Fabrication de pièces pour Alpine, GORDINI, SIMCA Rallye, R5 Alpine et Turbo...
Cloison compartimentée pour carter huile en aluminium Alpine, contenance 4 litres
2 versions : avec et sans clapets
Pour Alpine A110, A310 1600, 1860 cm3...
Vous achetez la cloison et sa visserie : le carter alu n'est pas fourni ! ;)
Cloison compartimentée pour carter en tôle d'origine ( bloc moteur Cléon Fonte )
Refabrication strictement conforme à l'origine.
Deux versions : avec et sans clapets !
Impératifs pour les utilisations course, rallye circuit, Historique, Vhc, Vhrs, ou simplement musclées !
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis !
et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles !
cela vous évitera une casse moteur immédiate !
Pour tous les véhicules suivants :
R12 TS (1289 cm3)
Alpine V85 carter en tôle
Edité par AMC-FRANCE
Cloison compartimentée pour carter d'huile d'origine en tôle. ( Bloc moteur Cléon Fonte )
Refabrication strictement conforme à l'origine.
Deux versions : avec et sans clapets !
Impératifs pour les utilisations courses, rallye, circuit historique, Vhc, Vhrs, ou simplement musclées !
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, y compris dans les gros appuis
et empêche le lubrifiant de remonter vers le vilebrequin et les bielles.
Cela vous évitera une casse moteur immédiate !
( livré complèt avec ses fixations, prêt à être soudé dans le carter d'origine, et notice de montage fournie )
Pour les véhicules suivants :
DAF 33 et 66 marthon Rally.
Edité par AMC-FRANCE
Cloison compartimentée pour carter d'huile en tôle d'origine. ( bloc moteur Cléon fonte )
Refabrication strictement conforme à l'origine.
Deux versions : avec et sans clapets.
Impératifs pour les utilisations course, rallye, circuit, vhc, vhrs, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis
et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles :
Cela vous évitera une casse moteur immédiate !
( Livré complet avec ses fixations, prêt à être souder sur le carter en tôle d'origine,
et notice explicative de montage fournie )
Pour tous les véhicules suivants :
R11 Turbo origine, Groupe N et Groupe A.
Edité par AMC-FRANCE
Cloison compartimentée pour carter d'huile en tôle ( bloc moteur Cléon Fonte )
Refabrication strictement conforme à l'origine.
Deux versions : avec et sans clapets.
Impératif pour les utilisations course, rallye, circuit, VHC, VHRS, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile
vers le vilebrequin et les bielles : cela vous évitera une casse moteur immédiate !
( Livré complet avec ses fixations, prêt à être souder sur le carter en tôle d'origine et notice explicative de montage fournie )
Pour tous les véhicules suivants :
Renault R8 tous types, Major, S, Gordini 1100, 1300, 1440, 1550...
Alpine Berlinette A110 V85, 1100, 1300, 1440...
Renault R10 tous types
4 cv proto
Edité par AMC-FRANCE
Cloison compartimentée pour Renault R5 Turbo Groupe 4,
Modèle à volets
re-fabrication conforme à l'originale Renault Sport.
Montage moteur cléon, avec grosse pompe à huile !
Impératif pour les utilisations, course, circuit, rallye, vhc, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles : cela vous évitera une casse moteur immédiate !
( livré complet avec ses fixations, prêt à souder sur le carter d'origine et notice explicative de montage )
Egalement pour tous les véhicules suivants :
R5 Alpine et R5 Alpine Turbo,
Groupe 2 et version coupe
R5 Turbo 1 et Turbo 2 origine, cévennes, Tour de Corse...
Edité par AMC-FRANCE
Cloison compartimentée pour Renault R5 Alpine Groupe 2,
re-fabrication conforme à l'originale Renault Sport.
Impératif pour les utilisations, course, circuit, rallye, vhc, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles : cela vous évitera une casse moteur immédiate !
( livré complet avec ses fixations, prêt à souder sur le carter d'origine et notice explicative de montage )
Egalement pour tous les véhicules suivants :
R5 Alpine et R5 Alpine Turbo,
R5 Turbo 1 et Turbo 2 ...
Edité par AMC-FRANCE
Nouveau ! Trappe à souder sur carter de distribution, pour moteur Cléon Fonte.
Autorise et Facilite l'accès aux pignons de distribution réglables.
Diamètre intérieur 90 mm.
( livré prêt à souder sur votre carter et à peindre )
Pour tous les véhicules suivants :
Renault R8 Tous types : Major, S, Gordini 1100, 1300, 1296, 1440, 1550.
Alpine Berlinette A110 v85, 1300, 1296, 1440, 1550.
Daf 66 Marathon 1300, 1397.
Matra djet, BSH, Gidéhem, Jidé 1300, Volvo 340, Dacia 1300, 1310 sport,
Buggy Apal, Buffalo, Dauphine proto Quéron 1300, 1440, 1550 et Strakit.
Super 5 GT turbo, R5 Alpine et R5 Alpine Turbo,
R5 Turbo 1 et Turbo 2 ...
4cv proto
R10 tous types
Edité par AMC-FRANCE
Cloison Compartimentée Neuve pour Carter d'huile en Alu FERRY, conforme à l'origine.
Impératif pour les utilisations, course, circuit, rallye, vhc, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles : cela évite une casse moteur immédiate !
( Le kit est livré complet avec sa boulonnerie )
Pour tous les véhicules suivants :
Renault R8 Tous types : Major, S, Gordini 1100, 1300, 1296, 1440, 1550.
Alpine Berlinette A110 v85, 1300, 1296, 1440.
Daf 66 Marathon 1300,
Matra djet, BSH, Gidéhem, Jidé 1300, Volvo 340, Dacia 1300 sport,
Buggy Apal, Buffalo, Dauphine proto Quéron 1300, 1440, 1550 et Strakit ...
4cv proto
Renault R10 tous types
Edité par AMC-FRANCE
Cloison Compartimentée Neuve pour Carter d'huile Alu d'origine Alpine A310 4 cylindres,
montage conforme à l'origine.
( A monter dans le carter Alu spécifique à l'A310 L4, pourvu du bosselage prévu pour le passage de la barre stabilisatrice arrière !)
Impératif pour les utilisations, course, circuit, rallye, vhc, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles : cela évite une casse moteur immédiate !
( Le kit est livré complet avec sa visserie )
Se monte sur les véhicules suivants :
A310 1600 et 1800 Groupe 4...
Mais aussi sur tous les véhicules sportifs anciens à mécanique Renault 1600 ou 1860 bloc alu,
Dauphine PROTO QUERON, STRAKIT,
Renault R8 proto 1600, Alpine Berlinette A110 1600 SC, SX,
et tous véhicules équipés du même carter alu ...
LA PHOTO DU CARTER EST A TITRE INDICATIF : Vous achetez ici uniquement une cloison compartimentée adaptée à ce modèle de carter aluminium.
En aucun cas, vous achetez un ensemble cloison + carter alu + joint !!!....
Edité par AMC-FRANCE
Cloison Compartimentée Neuve pour Carter d'huile en tôle de Renault R12 et R17 Gordini.
Refabrication strictement conforme à l'origine.
Impératif pour les utilisations, course, circuit, rallye, vhc, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles : cela évite une casse moteur immédiate !
( livré complet avec ses fixations, prêt à souder sur le carter d'origine et notice explicative de montage )
Montage prévu pour les véhicules suivants :
Renault R12 Gordini, Renault R17 TS et Gordini
A310 1600 et 1800 Groupe 4... (montée avec le carter en tôle)
Mais aussi sur tous les véhicules sportifs anciens à mécanique Renault 1600 ou 1860 bloc alu,
Dauphine PROTO QUERON ou STRAKIT, ou plus récents comme les Renault FUEGO et R18 Turbo.
4cv proto 1600 et 1800
Renault R10 proto moteur 1600 et 1800
Edité par AMC-FRANCE
Cloison Compartimentée pour Carter d'huile en tôle, montage Bloc Cléon Fonte
Refabrication strictement conforme à l'origine.
Deux versions : avec et sans clapets articulés.
Impératif pour les utilisations, course, circuit, rallye, vhc, ou simplement musclées.
Permet à la pompe à huile de toujours baigner dans le lubrifiant, même dans les gros appuis et empêche les remontées d'huile vers le vilebrequin et les bielles : cela vous évitera une casse moteur immédiate !
( livré complet avec ses fixations, prêt à souder sur le carter d'origine et notice explicative de montage )
Pour tous les véhicules suivants :
Renault R8 Tous types : Major, S, Gordini 1100, 1300, 1296, 1440, 1550.Alpine Berlinette A110 v85, 1300, 1296, 1440, 1550.
Daf 66 Marathon 1300, 1397.
Matra djet, BSH, Gidéhem, Jidé 1300, Volvo 340, Dacia 1300, 1310 sport,
Buggy Apal, Buffalo, Dauphine proto Quéron 1300, 1440, 1550 et Strakit.
Super 5 GT turbo, route, groupe N, Groupe A, Version Coupe...
R5 TS, TX (1400), 5 Alpine, Alpine Turbo, Version Coupe,
R12 TS...
4 cv proto
Renault R10 tous modèles
Edité par AMC-FRANCE
Les supports de boite DANGEL assurent un parfait maintien de la boite de vitesse, ainsi qu'un excellent guidage du train arrière.
Kit Neuf pour renforcer et modifier votre traverse arrière d'origine Renault R8 ou Alpine Berlinette A110, strictement conforme à l'origine DANGEL !
Le Kit est composé de 2 pièces en acier brut à peindre, et d'un jeu de 4 cales alu rectifiées.
Montage facile sans aucune modification !
( Nécessite 4 silent-blocs de boite origines ou renforcés non fournis)
Se monte sur les véhicules suivants :
Renault R8 Tous types, 1100, major, S, Gordini, proto, vhc, vhrs,
Caravelle, Dernière Dauphine et Floride,
Alpine A110 Tous types, 1100, V85, 1300, 1600, 1800.
Matra djet, BSH, Gidéhem, Jidé 1300, Buggy Apal, Buffalo, Dauphine Quéron, Strakit.
Tout proto à mécanique Renault Ancienne.
Renault 4 cv proto
Renault R10 tous modèles
Edité par AMC-FRANCE